Thousand für alle: Open Streets feiern

13. Mai 2022

Thousand für alle: Open Streets feiern

Von Fahrradtouren entlang der Flusspfade an seinem Elternhaus bis hin zur Organisation der größten Open-Street-Veranstaltung in den United States – Romel Pascuals Liebe zum Radfahren und zu Städten ist lebenslang. Heute ist er a wichtige Stimme in der Stadt Los Angeles, die sich als Executive Director von CicLAvia für urbane Mobilität und Barrierefreiheit einsetzt. Wir verbrachten a kühlen Morgen im Arts District mit Romel, um mehr über seine erfolgreiche Karriere in der Stadtplanung und im Umweltbereich zu erfahren und darüber, wie seine gemeinnützige Organisation während a globalen Pandemie Hoffnung weckt.


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THOUSAND : Erzählen Sie us von sich.            

Romel PascualIch bin gelernter Stadtplaner und seit ich denken kann, faszinieren mich Städte und urbane Räume. ich Ich ride meinem Fahrrad auf den betonierten Flusswegen in der Nähe meines Hauses und navigierte vorsichtig den geneigten betonierten Flussboden hinunter. Ich kam an Häusern vorbei, sah Industriegebiete und sah Pferde in den Hinterhöfen der Menschen. Dann würde ich es irgendwann wieder nach Hause schaffen. 

Heute bleibe ich weiterhin aktiv, was a sehr wichtiger Teil meines täglichen Lebens ist. Ob Fahrrad fahren, Tennis spielen (das habe ich mit 7 Jahren angefangen und war etwas, was ich früher wettkampfmäßig gemacht habe) oder einfach nur trainieren, aktiv zu sein hält mich im Gleichgewicht.

Wenn ich zurückblicke, macht es Sinn, dass ich den Karriereweg eingeschlagen habe, den ich eingeschlagen habe. Den größten Teil meiner Karriere verbrachte ich in den Bereichen Umweltgerechtigkeit und Nachhaltigkeit. Mein erster Vollzeitjob war die Arbeit bei einer Organisation für Umweltgerechtigkeit in der Bay Area, wo ich mich um die Organisation und Interessenvertretung in der Gemeinde kümmerte. Es ging darum, eine gemeinschaftsbasierte Führung aufzubauen und Teil des Entscheidungsprozesses zu Themen zu sein, die die Gemeinschaften betreffen. 

In jüngerer Zeit, bevor ich zu CicLAvia kam, diente ich als stellvertretender Bürgermeister von LA für Energie und Umwelt unter der Regierung von Villaraigosa, und davor arbeitete ich auf Landes- und Bundesebene – als Kaliforniens erster stellvertretender Sekretär für Umweltgerechtigkeit und am auf nationaler Ebene, Leitung des Umweltgerechtigkeitsprogramms der EPA-Region 9. 

T: Wann und warum haben Sie sich für CicLAvia engagiert?

UVP: Ich wurde 2009 auf CicLAvia aufmerksam, als a Gruppe von späteren CicLAvia-Gründern mich und meine Kollegen traf, als ich im Büro des Bürgermeisters war. Die Gruppe umfasste einige Leute, die die Ciclovia in Bogota, Colombia , erlebt hatten und die wunderbare Vision hatten, autofreie Straßen nach LA zu bringen. 

Die Gruppe hatte sich bereits mehrere Monate getroffen und geplant, und wie bei vielen Dingen beim Schließen von Straßen in LA braucht man ein gewisses Maß an Partnerschaft mit der Stadt. Und um es kurz zu machen, wir (das Bürgermeisteramt) sagten Ja zur Partnerschaft und a Zusammenarbeit mit CicLAvia, um das erste CicLAvia am 10.10.10 nach LA zu bringen. Als stellvertretender Bürgermeister war ich ein Fürsprecher und Leiter im Rathaus, um CicLAvia zu verwirklichen.   

Um ehrlich zu sein, da dies die erste autofreie Open-Street-Veranstaltung in LA sein würde, wusste ich nicht, was mich beim ersten CicLAvia am 10.10.10 erwarten würde. Ich wusste, dass so viele Leute, sowohl bei CicLAvia als auch in den Stadtverwaltungen, bis zum 10.10.2010 sehr hart gearbeitet haben. 

Aber an jenem Oktobermorgen geschah etwas ganz Bemerkenswertes. Auf den fast 13 km autofreien Straßen spürt und hört man die Stadt auf eine Weise, die ich noch nicht erlebt habe. Sie sahen 100.000 Lächeln, Sie hörten fröhliche Gespräche und viele Leute lachen, Sie hörten „Hallo“ und „Wie geht's“ und „Was für a toller Tag heute ist“. Zum ersten Mal war man sich körperlich bewusst, mitten in den großen Straßen zu sein und die Stadt auf unterschiedliche Weise zu erleben. Es fühlte sich an, als ob sich unsere Vorstellungskraft öffnete – über die Möglichkeiten, wie wir mit unserer gebauten und sozialen Umgebung umgehen. 

A paar Jahre später, nach meiner Amtszeit als stellvertretender Bürgermeister, trat ich dem Vorstand bei und wurde anschließend Geschäftsführer von CicLAvia. 

Bei Ciclavia geht es darum, Menschen in der Gemeinde zu verbinden und die Vielfalt zu feiern, die unsere Stadt zu a besonderen Ort macht. Es geht darum, skalierte Zugehörigkeit auf sichere, aktive und a Weise zu schaffen. Es ist a neue Erzählung, die auf Menschen ausgerichtet ist und die Kultur in unseren Gemeinden und Nachbarschaften verstärkt, und in der die Menschen glücklich sind, auf den Straßen von LA im Verkehr zu sein, weil sie es sind Nutzung von personenbetriebenen Fortbewegungsmitteln (Fahrräder, Skateboards, Schlittschuhe, Kinderwagen, Rollstühle und zu Fuß).  




T: Wie kann unsere Community CicLAvia unterstützen?           

UVP: CicLAvia ist a gemeinnützige Organisation, und wir können das, was wir tun, aufgrund der Unterstützung und Beiträge der Stadt, der Metro, einzelner Spender, Stiftungen und Sponsoren tun. Um a CicLAvia zu produzieren, braucht a viele Ressourcen – sowohl finanziell als auch personell. 

Wir haben die besten Mitarbeiter, den besten Vorstand und die besten Freiwilligen, die eine Organisation sich wünschen kann. Wir arbeiten hart und lange daran, mehrere CicLAvia-Veranstaltungen in a Kalenderjahr zu produzieren. Wir haben das große Glück, bei jedem Community-Support zu haben CicLAvia wenn wir Zehntausende von Menschen – aus allen Gesellschaftsschichten – sehen, die sich amüsieren und miteinander in Kontakt treten. 

Wir ermutigen die Leute, ihre Freunde und Familie zum nächsten CicLAvia mitzubringen, besonders wenn sie noch nie eines erlebt haben. Und wir laden Leute ein, die CicLAvia lieben und unterstützen, monatlich CicLAvia zu unterstützen. Es kann so wenig sein wie der Preis a Tasse Kaffee pro Monat.


T: Was ist Ihrer Meinung nach die Zukunft der urbanen Mobilität?

UVP: LA ist a sehr innovative Stadt, in der immer mehr Ressourcen und Infrastrukturen zur Unterstützung der multimodalen Mobilität aufgebaut werden. Dennoch sind wir nach wie vor durch den einzelnen Personenkraftwagen definiert, und das sehen wir jeden Tag, wenn wir im Straßenverkehr stehen. 

Aber in den letzten zehn Jahren haben wir gesehen, wie der Appetit auf mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Fortbewegung gewachsen ist. Wir haben die Maßnahmen M und R bestanden, um unser öffentliches Verkehrssystem in den nächsten Jahren dramatisch zu verbessern; Wir haben gesehen, wie mehr Radwege angelegt wurden (obwohl wir so viel mehr brauchen); und wir haben das Wachstum der Mikromobilität gesehen. 

Es wird a Grundlage für a Moduswechsel gelegt. Ich glaube , dass wir mit a flüssigeren Art und Weise , us in unserer Stadt fortzubewegen , mit mehr Auswahlmöglichkeiten dorthin gelangen werden . Wir müssen nur offen dafür sein, sie zu nutzen. Und wir müssen Wege finden, um sicherzustellen, dass wir uns sicher fühlen müssen, wenn wir unsere Straßen für andere Dinge als Autos nutzen. 

Während viele denken, dass die Transportidentität unserer Stadt ausschließlich das Auto ist, glaube ich, dass sich unser Mobilitätsrhythmus jedes Mal, wenn ich in unseren pulsierenden und vielfältigen Gemeinden an a CicLAvia teilnehme oder zu Fuß oder mit dem Fahrrad fahre, ständig weiterentwickelt.

 Je mehr Wahlmöglichkeiten wir bieten, desto mehr Gelegenheiten für Verhaltensänderungen fördern wir, desto weniger abhängig werden wir vom einzelnen Personenkraftwagen als unserem Haupttransportmittel.  

T: Wie hat sich CicLAvia in a Welt „nach der Pandemie“ verändert?   

UVP:Nachdem wir die CicLAvia im Februar 2020 in South LA beendet hatten, veränderte sich die Welt und wir mussten a Entscheidung treffen, die CicLAvia im April 2020 wegen der Pandemie zu verschieben. Und wir sind erst im August 2021 mit CicLAvia in Wilmington wieder auf den Boden gekommen. Das waren ungefähr 18 Monate zwischen den Veranstaltungen – die längste Lücke zwischen Veranstaltungen, die wir je hatten, seit wir 2010 angefangen haben.    

Die Pandemie hat uns dazu gebracht, us noch stärker dem Wachstum von CicLAvia in a Welt nach der Pandemie zu widmen.

Im Spätsommer 2021, als die Pandemie abzuflauen begann, wollte Angelenos unbedingt zu einigen der angenehmen Aktivitäten und Routinen zurückkehren, die sie im vergangenen Jahr vermisst hatten, und gleichzeitig die Nebeneffekte der Pandemie wie langsamere Straßen und sauberere Luft beibehalten. CicLAvia war in a bemerkenswerten Position, Hoffnung zu spenden, soziales Vertrauen zu wecken und der Gemeinschaft Trost wiederherzustellen, als wir aus der Pandemie herauskamen. 

        

T: Wie hat sich Ihrer Meinung nach die Pandemie auf die Zukunft von Städten und Gemeinden ausgewirkt?    

 UVP: Die Pandemie war (und ist) schwierig für us alle. Es war völlig klar, dass nicht alle Gemeinschaften dies auf die gleiche Weise erlebten und dass viele unserer farbigen Gemeinschaften mit niedrigem Einkommen a unverhältnismäßigeren Einfluss hatten, insbesondere wirtschaftlich. 

 Zu Beginn der Sperrzeit der Pandemie gab es Nachrichtenartikel darüber, wie viel sauberer die Luft war, weil weniger Menschen fuhren. Es gab Artikel über den „Fahrrad-Boom“, was bedeutete, dass mehr Menschen als je zuvor Fahrräder kauften und Fahrräder in vielen Geschäften ausverkauft waren. Wir sahen mehr Menschen, die in ihrer Nachbarschaft spazieren gingen, mehr Menschen, die mit dem Fahrrad fuhren, mehr Menschen, die die Natur genossen. Wir haben festgestellt, dass die Aufmerksamkeit für psychische Gesundheit und Wohlbefinden zugenommen hat. Wir haben gesehen, wie das Essen im Freien zu a praktikablen und gewünschten kulinarischen Erlebnis wurde. 

Viele der Dinge, die ich gerade erwähnt habe, haben für mich a roten Faden – die Verbindung zu unserer städtischen Umgebung. Ich hoffe, dass einige der positiven Aspekte dessen, was wir während der Pandemie getan haben, auch nach der Pandemie anhalten.  

T:Wie stellen Sie sich a autofreies Los Angeles vor? 

UVP: Wie können wir eher früher als später in diese Zukunft gelangen? In Zukunft habe ichIch hoffe, dass wir a Stadt mit a System autofreier Straßen haben werden und dass einige strätzt einer unserer berühmtesten Straßen sein wirdkommen Sie autofrei... Nicht nur, weil wir keine Autos darauf haben wollen, sondern weil autofreie Straßen für unseren täglichen Bedarf genauso lebensfähig sind wie die Straßen, die wir heute für Autos nutzen. Wenn Sie CicLAvia erleben, dauert es ungefähr 20 Minuten, um eine acht Meilen lange Strecke mit dem Fahrrad zurückzulegen ( a gemütlichem Tempo). Ich könnte mir vorstellen, dass es an a geschäftigen Wochentag viel länger dauern würde, dieselbe Strecke mit a Auto zu fahren.

T: CicLAvia ist das größte Open-Street-Event in den US . Was ist Ihrer Meinung nach das Besondere an CicLAvia?

UVP:Ich denke, alle Open-Street-Events, die auf der ganzen Welt stattfinden, sind etwas Besonderes – Bogota hat alles angefangen und Hunderte von Städten auf der ganzen Welt folgten. 

Die Geschichte und Erfahrung von CicLAvia ist für mich a Geschichte darüber, was LA zu a so besonderen und dynamischen Ort macht. Wir sind eine der vielfältigsten Städte der Welt. Wir sind a Stadt mit mehr als 120 unterschiedlichen Stadtteilen wie Wilmington, South LA, Silverlake, Pacoima, Venice, Mid City, Hollywood, Chinatown, Arts District usw. Was CicLAviagetan hat, ist gebautdter Erfahrung herumNachbarschaften und feiern die Vielfalt unserer Menschen und Kultur. Wir erleben alle dasselbe … zusammen! Es spielt keine Rolle, wer Sie sind oder woher Sie kommen … bei der CicLAvia-Erfahrung geht es um die kollektive Verbindung zu unserer gebauten und sozialen Weltl Umgebung. 


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T: Was ist Ihre Lieblings-CicLAvia-route

RPIch war von Anfang an bei jedem CicLAvia Open Street Event. Alle 38, und es ist schwer, a auszuwählenFavorit, weil jeder für mich etwas Besonderes ist. Aber das allererste CicLAva am 10.10.10 demonstrierte die Möglichkeiten dessen, was CicLAvia sein kann … also wäre das vielleicht das denkwürdigste für mich.

T: Wie geht es für Sie und CicLAvia weiter? 

UVP:Ich sehe die Zukunft von a rosig. Wir werden mehr Veranstaltungen pro Kalenderjahr produzieren als je zuvor – neue Strecken und auch einige der alten Strecken. CicLAvia ist für mich so wichtig, besonders beim Übergang aus der Pandemie, weil es a Raum und Ort ist, an dem wir uns a Menschen und a Gemeinschaft wieder miteinander verbinden.


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